Sökresultat

Bytte på min till dessa https://www.skoterdelen.com/ngk-racing-tankabel-tandhatt-1, original är rätt dyra och begagnade är meningslöst att köpa då dom troligen är lika dåliga som dom man hade. Bästa är att byta både tändhatt och kablar. Har man mycket sot på tändstiftet där tändhatten ligger...

Hur långt har den gått? Vid ca 500mil är det läge att byta tändkablar & tändhattar.

Jo dom använder lite kolfiber lite här och där redan. jag tyckte lättvikts aluminium var ett mer intressant materialval... förstår dock inte riktigt vad det är dock :) För mig veterligen skiljer det då inte mycket i vikt mellan de aluminiumlegeringar som redan finns.

Har dom gått ifrån stålchassi tills i år? :)

Kul med en ny 650 motor men det var nog det enda också...

Är nog reedsen brukar vara rätt trötta efter 300mil då dom inte har några stopp, så dom blir naggade i kanterna.

Borde nog finnas massor med begagnat men annars så beställ från usa.. https://www.ebay.com/itm/Seadoo-OEM-Check-Valve-275500479/233408586787?epid=1536701710&hash=item36583c6423:g:rI8AAOSwSkpd1F1b

Någon som kan mäta diametern på sina antistabbhjul? Är det vanliga 70mm hjul dom använder? Denna skiten måste göras om så dom håller, har kört bort den ena ytterhjulet samt böjt på andra sidan och mittenaxeln ser ut som en banan...

Den går utmärkt att ha som rem, däremot så lär den varva ca 150-200 varv mindre då den är något mjukare.

Den funkar utmärkt.

Kan vara övervarv också. men kör du på etanolläget så ger den lite mer soppa och lite snällare tändning, så det lär hjälpa. Men är det pga av övervarv så är det bättre att gå upp ett snäpp på vikterna än att sänka effekten...

En vev kan vrida sig på mitten också och då behöver den nödvändigtvis inte slå mer än normalt, men det blir inte 180 grader mellan vevbultarna och man tappar effekt. Men den ska vrida sig rejält om den inte änns ska gå på båda cylindrarna minst 10 grader. Men det är enkelt att mäta upp, bara...

Ta tiden och lär henne köra istället om hon nu har lite intresse i frågan, kommer bara bli roligare för er båda. En 550 eller 600ace är snarare ett steg bakåt. Enda fördelen med en fläktmaskin är att du kan köra flera mil grusväg på våren utan överhettning... Satsa på en modernare 600 2t maskin...

Jag brukar skruva loss muttrarna för dom sitter på skruvar.

Inte konstigt att grejorna lossnar när ni försöker skruva på muttrar på bultar :)

Det där ser inte ens ut som en repa utan en spricka.

Känns som en laddhybrid idag är mer gjord för att slippa skatten... litet batteri/elmotor som möjligt (för att få ner kostnaden) sen en törstig bensinare som oftas kallstartas sista biten till jobbet och då luktar som en gammal volvo 240.

Nu när man pratar om "miljö"dieslar så har inte förbrukningen så mycket med miljö att göra, utan snarare att få bort så mycket av utsläppen. Det innebär att en diesel med partikelfiler och massa grejor drar mer än samma motor fast utan dessa grejor. Men den som drar mindre har sämre avgasvärden...

Nejdå är inte med där men alla andra.. så man få se tillräckligt ändå :)

Är nog bara jag som är less på ves extreme bilder på insta... :) De flesta är ärliga det vet jag. Men det som läggs ut är ofta den bättre sidan om man säger så.. och det ingår såklart i överenskommelsen om man vill fortsätta.