Sökresultat

Har inte gjort något mer på motorn än att beställt en cdi. Men det är en del kvar ändå på det övriga. Har bla passat in huven för jag gjorde om den bakre pyramiden och satte ett fäste till styrstången från en switchback. Men efter det så passade inte huven. Var 100% säker på att den främre...

Jag har svetsat navet mot svänghjulet, så jag kapade bort svetsarna och nu har jag bara svetsat på 3 ställen så det går lättare att justrera. Nu går den på tomgång och kanske upp till 3500varv, men just nu är det en bensin till ljud och rökomvandlare just :) . Nu reagerar förgasarna på...

Nu har jag kommit lite närmare "provstart", har hittat och åtgärdat en del fel. Dels så läckte det mellan blockhalvorna, måste ha hittat det sämsta kletet hittills, så köpte riktigt, så nu är den tät. Efter det så gick den surt istället men inte alls bra, med 440 cdi:n så gick den iallafall på...

Det gör dom, så länge man har rätt svänghjul om det är back eller ej.

Har provstartat den med det nya tändsystemet och nu verkar den gå på alla burkar, de blir varma och märks i gången när man tar bort en tändhatt. Går långt ifrån bra om man säger så.. men nu sitter det mesta i förgasarna tror jag, går nog tokmagert, ska justera lite mer imorgon.

Höll nästan på att glömma bort att det har gjorts en ljuddämpare också. Detta är utgående rör, perforerat och lindat några varv med brandfilt och sedan ett rör utanpå. Som det ser ut inuti, glömde dock ta en bild på den andra delen, Men det är ett större perforerat rör som ligger mot...

Håller på att byter tändsystem nu, hittade en något äldre cdi från polaris sen hade jag ett svänghjul utan nav från en ultra och stator från en 600ves. Troligen är iq440 cdi:n för avancerad för att inte fatta att den sitter i fel motor :) Statorplattan passade nästan svarvade ner diametern...

Är den från 92 så lär det vara cdi tändning på den. Cdi boxen är inte ovanligt att dom far på dessa, sen packboxarna på veven ger typ dessa egensakper också (dock inte svag gnista..)

Men det ser ut som man har 20hk mer än alla andra, för den går så mycket på rullen :) och åka rulle är knappst soppaeffektivt…

Det är en bra vårmatta, men den är helt oduglig i pudersnö.

Går inge vidare med tändningen... Nog för att den startar så har jag konstaterat att den bara går på mittencylindern. Ska försöka kolla/lyssna lite noggrannare om den verkligen tänder 3gg per varv när man drar med stiften löst, men tycker som att det såg så ut. Har dubbelkollat så tändlägena...

Vad sitter det i variatorerna, för en helt original går ungefär sådär, 7900-8000varv. Originalmattan är är mattan med 54mm kammar och brutalt tjocka kammar. Drivaxlar kan du ta från axys det funkar. Men det funkar inte att ta en drivaxel från en med beltdrive, tvärt om funkar, för med kedjehus...

Har du 14graders hjulet så ska du ha en cdi utan perc, men det är nog en fördel om den kommer från en ves motor. men vilket som kommer att funka, säger han något annat så är det fel. Däremot ska man aldrig montera en cdi utan perc på ett 18graders svänghjul för då förställer man tändningen...

Tog och gjorde det andra svänghjulet nu ikväll och monterade och rykte i snöret, startade på första :) Fan va gött trippelljudet är har helt klart saknat det. Ska prova koppla om statorn igen till enkelspole och göra klart elsystemet.

Nu har jag mätt på en stator jag hade liggande och kollat bilder på vevaxlar och svänghjul och skrivit ut dom och mätt nogrant med gradskiva :) Enligt mätningarna så stämmer att den triggar på slutet av triggernockarna. Så det blir att svarva om det andra svänghjulet till rätt modell, så ska den...

Kolla vad du har för svänghjul. För man plockar inte bort percen bara för skojs skull då det inte är någon nackdel så säkert har man bytt ccdinochbsvänghjul till en äldre utan perc. Med perc cdi så ska svänghjulet vara 18grader och på dom utan 14grader. Detta är väldigt viktigt! Annars går det...

Krysskilen verkar intakt, för svänghjulet sitter exakt där det ska även nu.

Japp det är "wasted spark", men gnistan är typ 10gg bättre än cr500an jag hade och den startade... Många tripplar kör wasted spark så det ska funka. Men jag tror jag kan ha hittat ett logiskt fel, är nog svänghjulet och trigger punkterna. Kan vara så att polaris inte tänder i början på nocken...

Har fått till soppapumpen och ljuddämpare och har provat starta, går dock inte så bra :) Inte stendöd men ger något skott ibland genom pipan. Har även seriekopplat spolarna på statorn för att ge lite högre spänning, men ingen skillnad. Har gnista inte extremt stark men tycker det borde räcka...

En slp slutburk är helt safe så det är inte den som är orsaken. Men det låter helt klart som härdsmälta pga bränslebrist som oftast är orsaken. Nu har jag inte helt 100 i huvudet men har för mig att 2011 och 2012 har ett motstånd man byter/ändrar plats på. Men har för mig att 2013 har...