Sökresultat

Tjena! Går i tankarna att byta min lynx till en CF 8 141" sno pro LE 2011 då jag skulle behöva en längre skoter men ändå kunna ta mig fram efter leder, och undrar då kommer man att börja gråta över körställningen eller hur är den att köra? Hur är ledegenskaperna, behöver inte vara först framme...

Hur i @#¤@#!"#@ sitter inte detta original på ski-doo och lynx????:mmph: http://www.snoperformance.se/catalog/product_info.php?cPath=10_36_11&products_id=220 Ifall det är dyrare att tillverka/montera så är jag den första att betala några tusenlappar till isof, det kan ju inte vara sån stor...

Nån annan som har helt sjukt hög oljeförbrukning på sin 800 e-tec? Var och körde idag mycket fullgas och lek i ganska packad 6 dm snö med 2 dm puder på. En del hård led körning blev det också. Den tog typ 1/4 oljetank alltså nästan en liter på ca 23 l bensin = ca 4 % Inte bra med tanke...

Jag har en liten fundering. Nu på första servicen hade jag åf att byta matta till 44 mm (BRP Racing -10) och dreva ner 2 kugg. Och nu när jag kör och släpper av gasen och bara glider framåt så hörs ett skrapande vibrerande och skorrande ljud från främre delen av tunneln och fotstegen...

Ska byta till 44mm ripsaw lite racing matta på första servicen, ska man dreva ner på samma gång också eller ska man se om den orkar varva ut bra med orginalsetup, det tyckte min åf jag skulle prova iaf. Sen undrar jag ifall man drevar ner typ 2 kugg till 23/45 blir inte variatorsetupen åt...

Är det att rekommendera drevning vid byte till en 44 mm matta på en rave 800 e-tec. Vad skulle isåfall vara att rekommendera, dreva upp eller ner och hur många kuggar ska man dreva. Tacksam för svar.