Sökresultat

Kollade på denna

Nä fel av mig. Ohm på tps mellan stift. 2 och 4 går från 1500 stängt och sjunker när jag öppnar spjällen till typ 160 ohm med fullt öppna spjäll

Jag kommer i väg på 3500 varv ungefär. Trycker jag fullt då böööar skotern. Som jag beskrivit. Smyger jag på gasen kan jag komma i väg på fulla spett. Släpper jag gasen och ska i väg igen bööööar den igen och igen och igen. Som att den inte får soppa typ eller för mkt luft. Provade ohmmäta...

Remmen är lite sliten också om man jämför med hur bred dom ska va , 31-32 mm nu , ska vara 36 mm.. samt att den fransat upp sig lite och ser allmänt torr och tråkig ut

Om en variator skulle vara sliten, kan man få boggningar då? Hänger jag upp skotern varvar den ju ur hur fint som helst. Vad bör jag leta efter hos variatorn isåfall? Hur vet jag att den är dålig? Rullar, fjädrar .. absolut , kan man se sånt med blotta ögat?

Bra med olja i luftburken, eller bälgen som är ansluten mot spjällhusen. Båda sidorna lika mkt. Men det kanske inte påverkar någonting. Såg inget klegg bakom variatorn och på andra sidan var det en svänghjul i vägen för att se, har ingen avdragare.. Noterade att det var hyfsat med järnflis på...

Tack för tipset igen. Jag kollar efter klegg.

Ska skotern bogga så man åker över styret nästan om reed är dålig ? Jag har satt upp två misstänkta, det är tps och filtren i tanken. Provar nya spjällhuset först , sen om det inte blir bättre går jag på filtren.

Hej igen. Rev bort spjällhuset i väntan på att det nya (begagnade) ska komma. Såg att det var hyfsat med olja i luftburken. Eller iallafall i gummibälgen som är anslutet på spjällhuset. Normalt ? Hur enkelt är det att ta löst det gummit för rengöring? Eller rättare sagt hur bökigt är det att...

Jag blir inte klok , fördelen är att jag nu har mycket reservdelar till framtiden. Ska prova köpa ett begagnat spjällhus. Blir det inte bättre då är jag bet...

Jorå dom är torra, ingen färg alls faktiskt. Ser ut som nya. Bygeln är lite åt det vita/grå hållet

En sak till är att tändstiftena ser väldigt torra ut.. Kan TPS stå fel så den ger för lite soppa? 🤔 Jag måste nog fan försöka ge mig på tps snart .. om inte boven var de 4 ej åtdragna bultarna

Var ut nu och glodde lite. Upptäckte att jag inte dragit åt någon av de 4 bultarna på avgasportarna :eek:

Men jag ser att vatten eller luftsensorn också kan vara en anledning till detta beteende, känns nästas som nån av dom borde vara misstänkt före tpsen.. Finns det värden för dessa hur som ska vara om man mäter dom?

Provkörde nyss, enorm skillnad och jag kunde köra på högre varvtal.. MEN skotern ville ändå "bogga" lite då och då. Jag fick smyga på gasen i bland för att komma i väg i varvtalen. Precis som du skrev här ovanför : "man kan gasa sig förbi och få upp varvet ändå " Ett par gånger under provkörning...

Så för amatören är det bästa sättet att köpa/låna ett nytt (läs begagnat) spjällhus med medföljade tps? Det känns iallafall så. Jag läste om nån som tog bort tpsen och rengjorde, sen försvann boggingen. Lät skitlätt men han kanske gjorde mer då än bara tog bort den , rengjorde och satt tillbaka...

Jag känner ju då ... måste regulatorn vara limmad? Räcker inte packning och skruvarna? Jag skruvar dit den nya som kommer id ag bara :) TPS på spjällhuset var ett hett tips till "bogging" såg jag på några jänkarforum. Åter en sak man inte har en aning om vad man kan och bör göra , och inte bör...

Särade på pumpen nu och packningen till bränsletryckregulatorn var helt väck. Kan detta ha orsakat att skotern får otillräckligt med soppa? tömde ledningarna och filtren på soppa och då fjädrar båda tillbaka som de ska ..

Håller på tittar på filtren i tanken nu , ett heter 1670-617 och det andra 1670-618 , enligt sprängskissernas beskrivning så är det ena ventilerat och den andra inte .. (vent, and nonvent) Kollar jag på rinab eller skoterdelen finns bara 618, dvs det som heter vent och det som är längst bak på...

Jäklar vad jag önskar jag hade skotern nära dig :)