Sökresultat

Sv: Vilken Lynx ska jag välja? Utan tvekan 670:n, den har cirkus 30hk mer.

Sv: Lynx 3900 -91 -92 Jag tycker inte att det är dåligt med reservdelar till äldre Lynxar, har en från -72 och en -87. Det mesta går att köpa av återförsäljarna än. Till -72:an fick jag tag i drivhjul och boggifjädrar... otroligt.

Sv: Rave 643 flödar Enklaste är väl att montera en bränslekran så du kan vrida av tillförseln när den står längre stunder.

Cobra-dynan är för kort!

Sv: Hur är Lynx! I allmänhet tyngre men hållbarare än andra märken. Kolla efter en 670 rave från -95 eller -96.

600HO använder den gamla 700-motorns vevhus och har därmed längre slaglängd, dock har den mindre borrning än 500ss. 600HO har 594cc och 116hk, 500SS har 597cc och 103 hk. Har kört en hel del med båda motorerna och tycker att HO:n känns märkbart piggare i hela registret, kanske inte så mycket på...

Kan tillägga att dom övriga dämparna kräver medföljande nyckel, lite grinigare att få till men går om man jobbar lite på det...

Jo, för det borde den funka bra. Du fäller ner den olackade fjäderbelastade tappen längst ner på dämparen och vrider sedan medsols/motsols växelvis tills du hittar rätt läge, det är nämligen friläge åt ena hållet, du ska alltså inte vrida den helt runt (tror inte det går heller).

Sv: Fakta Ranger 600 -06 Jajjemän, morsan har en bakom knuten! Köptes i våras så jag har bara hunnit testa den ett 30-tal mil. Har inte tillgång till instruktionsboken just nu men följande vet jag: Mattan är 3960x380x25mm. Den har ingen sdi-motor utan en förgasarmatad 593ss på 103hk som går på...

Fick du ordning på rariteten? Vad var det som pajjat?

Jag var in på Lundströms maskin i Kiruna förra månaden och där hade dom en fabriksny Ranger 550 -05 för 69900:- alltså 8000:- mindre än dom kostade förra säsongen. Så problemet verkar kvarstå.