Senaste material av JAAG

Dom är ju kompletta med reedkorgar, är blingfactorys det eller kräver dom separata lösa korgar?

På mina lössnö-850, (och 800), har stiften varit jävulskt fula efter en säsong, men dom har varit oljeslukare allihopa. Kör konserveringen du om det känns bra, att den finns beror nog mer på att jänkare som bor på en salt havskust och kör skotern på deras thinnerliknande bensin inte ska hitta...

Har ni öppnat en E-tec? Ligger alltid en rejäl pöl olja i varje vevhus. Använde för övrigt "sommarsmörjningsfunktionen" ett par gånger nu när jag satt ihop 600an efter vevaxelbytet bara för att lufta oljeslangarna. Det är väl inte så mycket diskutera egentligen, känner ni för att köra...

Myyyycket enklare för hand! Du tappar fort bort halva dragkraften från muttermaskinen i glapp på vägen mellan maskin och bult och dra för hand går fortare sen det väl börjat ta mot, man vevar ju lätt ett varv i sekunden med dragskaftet medans knacken tar längre tid än så på sig sen den väl...

När det gäller gängtejp så är det inte ett varv Biltemas gängtejp som gäller utan MASSOR och av bra kvalitet, annars läcker det förbi. Ska man köra vattentricket på en tjurig variator så är det bara tejpa tills man just så pass anar gängorna och sen vara försiktig när man stoppar in bulten...

550n är törstig, och du får se till att rengöra förgasarna med jämna mellanrum så inte lågfartsmunstyckena sätter igen så den skär. SDIn hade i sin barndom en del elektriska "gremlins". Kommer kosta mer att fixa OM den pajar. SDIn är dubbelt mer åka med, kanske inte på papper, men i verkligheten.

I ditt läge skulle jag vara mer orolig över hur din 850 går än imponerad över 600RSen ;)

En 600RS har inga 130 kusar på macksoppa i Svealand, möjligen i en Amerikansk "sagobänk" på en cocktail av toulen och 100LL ;) 600RS får pisk av en 600R ute i den Svenska spenaten då R-motorn har mer kräm överallt utom på absolut maxgas. Många som försökt ledkonvertera RS-motorer har...

600 föreslår jag generellt, lägre försäkring, lägre allmänna driftskostnader och generellt bättre livslängd på motorn. Till det man får för sig denna person ska ha skotern till kommer 600cc räcka långt. Finns en hel del välja på, Renegade XRS 600, renegade Backcountry, Xtrim RE 3500, (bara 800...

Högre toppvarv och ny pipa + ett par spridare och lite programmeringstrixande torde väl räcka för att skrapa ihop 5 kusar kan man tänka. Portningen borde dom väl knappast behövt röra. RS-motorn är knappast något att stå efter, den är ganska tom under 6000rpm och det funkar dåligt "i vanliga...

Det är just det, en lössnömaskin funkar inte "hyfsat på led", den är skitdålig. Däremot så kommer man sig faktiskt fram ute i spenaten med lägre kammar än folk verkar tro nuförtiden, det är en annan teknik och man kommer inte lika långt men det går. Du skulle bli förvånad till vilka ställen...

....finge jag välja en motor ROTAX skulle sänka oljeförbrukningen på så vore inte 600an den första jag skulle komma att tänka på :) Varken korta eller långa 600R jag haft har varit särskilt törstiga på den fronten.... 850 däremot!!!! När jag såg "Stop to talk" tänkte jag SHOT, men på bilderna...

Känns inte "fortare" med smal skoter, men mer "upp och ner" ;) Grejen är att din 64a delaminerar om du kör 80km/h+ någon längre sträcka på vårskaren/vårisen, dessutom så kommer du ha betyydligt högre bränsleförbrukning, (för att du förmodligen ligger 1000-1500rpm högre i samma hastighet)...

Jag har haft alla bredder, Boondocker RE 850 jag hade för några år sen med 101cm spårvidd gick köra led med, men Raven jag har nu som är 108 bred är bättre. Summiten jag hade innan och Khaosen jag har nu, båda med 36"/91cm spårvidd är skitdåliga på led. Summiten hade Öhlins runt om så rakt...

Allt med för höga kammar och för smal framvagn går fetbort om han tycker om att köra fort på led. Men någon "Rushmodell" med 345cm mattlängd skulle förmodligen sitta som hand i handske, (och han gillar ju fruns!). Renegade går också bra sålänge inte någon förstört den med smal front och 50mm...