Sökresultat

Finns det en bra plats där dom ryms, även när boggin fjädrat ihop, så finns inga nackdelar med fler hjul.

Den skillnaden är det nog lite procent av förarna som kommer märka.

Är det hopp och lek du är rädd måste det sitta hjul på båda sidorna varje skena eller så måste det sitta en axel mellan skenorna. Det är vridning av skenorna som är "farligt". (om man inte räknar de som viker bakdelen men lösningen på det är att köra lite fortare så du hoppar på riktigt och inte...

Dom där hette ursprungligen Ski Savers innan dom blev kopierade av hundra andra. Hursomhelst, det var sånna jag menade, dom funkar ok-ish köra med bara man får dom att sitta fast och inte glida iväg för långt bak.

Förutom vikt så är det inga nackdelar med fler hjul på en "svenssonskoter". Skotern går lättare, fortare och nöter mindre slides. Crossmaskinerna har "inga hjul" för att dessa skulle vrida sönder skenorna vid hårda landningar men det behöver ju inte vanligt folk bekymra sig om.

Mer hjul är bättre! Tyvärr brukar det inte rymmas särskilt många fler än som sitter där när man börjar detaljstudera hur grejerna rör på sig.

Nu inser jag att jag missförstod vad du menade med dollys. Jag har en variant av ski-savers och det var dom jag menade att dom sitter skapligt och går köra utomhus. Dom där småplattorna med svivelhjul gjorda för att underlätta skoterflytt i garaget då går knappast köra med "alls". Tofflor...

Dollysen går lika dåligt, eller bra, köra med ute på någorlunda jämnt underlag som inne. Trixet är att få dom sitta still under skidorna och inte fara fram och bak så mycket. Men jo, jag b rukar ibland köra upp på släpen med dom.

Är "stegrandet" viktigt så ska du ha en 146", inte 154/155!

Generellt är väl BRP-maskinerna bättre utrustade på kylarfronten än Polaris och kissekatterna så vårkörningen kan gå lite bättre mer dom. Senaste generationens Lynxar har jag inte koll på men hade en Radien Boondocker RE med 39/40" framvagn och den skötte sig riktigt bra på led sålänge det inte...

Dom 12 kilona känns som 60.... och att BRP-fyrtaktarna har "elgas" gör det inte bättre heller.... dom har väl blivit lite bättre sista åren men det är ändå lite som på fartyg i gamla filmer, kaptenen skriker i ett rör för att få mer kraft från maskin och efter ett tag så händer något. Elgasen...

Exakt! Slutade helt kolla deras grejer för några år sen då dom "omorganiserade", numera är det bara en massa "Kolla vad jag har fått av min sponsor, dom är skitfina, skynda köp likadana du också!"-annonser vagt förklädda till artiklar. Appropå "crossover" så har jag en något annorlunda...

Du tar död på all lekfullhet med en fyrtaktare. Visst, vissa av dom har mycket effekt men det har ju lastbilar också utan att för den skullen vara särskilt underhållande. Ska jag dra timmer så tar jag gärna en Ace 600, (4t), men aldrig annars. Är det inte enbart tankpressande på stora sjöar du...

Ja.

Vart kan man tillgodogöra sig hela historien?

Sant. Förträngde det =)

Hade varit intressant veta generalagenternas rabatter, 50%-ish gissar jag på, men sen ska det ju räknas på lite båtfrakt, osv. (vilket torde betyda att Lynx har några extra procent i marginal på sina maskiner i Skandinavien)

Skulle bli högst förvånad om du lyckades komma fram och prata med någon på BRP Sverige, kontakt endast genom ÅF lär svaret bli. Mööjligen om du knallade in på huvudkontoret och vägrade gå ut innan du fått prata med någon, men vederbörande lär ändå säga att han/hon inte kan kommentera det...

En 4S i vad som tidigare var en Voyager 600 för 150-160k samt en likadan med 50cm matta och lågväxel saknas helt klart i deras sortiment. En budget-pimplarskoter och en budget-veddragare alltså. Titaner för 220k är inte för alla. Vill dom sälja in till renskötarna så gör man samma budget 4S med...

Som vi diskuterat i andra trådar, senaste tio årens prishöjningar kommer leda till att denna hobbyn så sakteliga kommer dö ut. Det är inte rimligt att en leksak kostar en halv oskattad årsinkomst. (och då är det minsann långt från alla som har en halvmiljon i årsinkomst heller även om det finns...