Senaste material av Henke800

Rätt säker att BPR9ES är standard. Det som skiljer BPR mot BR är att mitten elektroden sticker ut (P som i Protrude). Jag har kört båda sorter i min 800, har släckt fler BPR än BR stift, det är min erfarenhet. Jag kör just nu med BPR i motorn och BR har jag med so reserv. Instämmer även med...

Bättre sent än aldrig, beställde en tredjeparts voltreg och vips, 14v och ingen motorlampa längre.

Mätte upp Voltreggen, gav bara 9v. Beställer en ny och ser om det löser problemet.

Gjorde en väldigt snabb okulär besiktning av kontakterna till Voltreggen och kondingen, såg inte något uppenbart men ska kolla närmare imorgon. Kan vara dålig kontakt som du säger, felet (lampan) kommer och går lite, kan slockan en liten stund märkte jag (vibrationer)?... Återkommer när jag...

Ute och åker, tittar ner, motorlampa och blinkande batteri symbol i displayen. (Har ej elstart och därmed inget batteri). Allt verkar fungera som det ska, alla lampor lyser, motor går som den ska. Vad kan vara felet, är detta något känt fel och isf något jag ska börja att med att kolla...

950+ mil på orörda variatorer (förutom primärfjäder som gick vid 800mil, bytte då sekundärfjäder i förebyggande). Kör väldigt blandat men med snömängden här i södra delar så blir det oftast relativt lugnt även utanför leden. Lämnade in mina variatorer på min lokala firma förra säsongen men fick...

Kan slänga in en uppdatering här då mitt problem verkar löst.. Dra mig baklänges med det var stiften... Körde då på BR9ES, bytte till BPR9ES, nu går han som ett skållat troll, bokstavligen. Blev som ett annat klipp och svar i maskin och drar tyngre på full mutter. Slutsats: BR9ES; bra då dom är...

Beter den sig lika om du vrider runt variatorn istället?

Det är inte nikaslisläpp ovan och under avgasporten om det är det blankare ytorna du syftar på. De ser ut så från fabrik. Förmodligen en mycket lättar fasning för ringarnas skull. Däremot ser inte loppet så fint ut ovanför boost porten dock svårt att tyda på bilderna. Om det inte är något...

Cylindrarna är märkta med olika nummer. Jag kommer inte ihåg nu vilka det är, kan kolla om jag hittar... Uppdaterar isf. Edit: 3022449 är nya och 3022205 är äldre alltså det som borde stå på din maskin om cylindern är original. Märkningen står på höger sida har jag för mig. Angående sprickande...

Då kan man ställa sig frågan hur bra ambassadör man är om man snackar skit om andra märken och mörkar problem med det egna märket?... När tanken med ambassadörer är att vara förebild för annat skoterfolk. Jag har inget emot konceptet med ambassadörer, det jag ställer mig emot är ner det...

Locket ventilerar bara om du håller det horisontellt. Kulan som ligger i trycker ner ventilen så den öppnar. Skaka till på blocket och håll det horisontellt så ska det inte var några konstigheter.

Jag har ju inte gjort det... Men jag misstänker dålig kompression pga de märken (typ ringskärningar) som skett. Jag gjorde ett försök mitt i förra säsongen att återgälda märkena i cylindern. Tog då lite vårslippapper och slipduk och tog bort det värsta. Upplevde då att det blev bättre faktiskt...

Inte allt för ovanligt med en liten luftbubbla längs upp mot oljetanken. Går ganska enkelt att lufta vilket jag skulle gjort om den är stor. Om man tar av slangen och lägger den med en liten vinkel mot nippeln så att luften kan sippra ur så går det fint.

Klassiskt ställe är där kabeln till baklyset skaver är under tanken. Framför tanken sitter kontakten så riv bort tanken och inspektera kabeln där. Ohm-mät i kontakten mot lyset om du inte ser något visuellt fel på kabeln.