Sökresultat

950+ mil på orörda variatorer (förutom primärfjäder som gick vid 800mil, bytte då sekundärfjäder i förebyggande). Kör väldigt blandat men med snömängden här i södra delar så blir det oftast relativt lugnt även utanför leden. Lämnade in mina variatorer på min lokala firma förra säsongen men fick...

Kan slänga in en uppdatering här då mitt problem verkar löst.. Dra mig baklänges med det var stiften... Körde då på BR9ES, bytte till BPR9ES, nu går han som ett skållat troll, bokstavligen. Blev som ett annat klipp och svar i maskin och drar tyngre på full mutter. Slutsats: BR9ES; bra då dom är...

Beter den sig lika om du vrider runt variatorn istället?

Det är inte nikaslisläpp ovan och under avgasporten om det är det blankare ytorna du syftar på. De ser ut så från fabrik. Förmodligen en mycket lättar fasning för ringarnas skull. Däremot ser inte loppet så fint ut ovanför boost porten dock svårt att tyda på bilderna. Om det inte är något...

Cylindrarna är märkta med olika nummer. Jag kommer inte ihåg nu vilka det är, kan kolla om jag hittar... Uppdaterar isf. Edit: 3022449 är nya och 3022205 är äldre alltså det som borde stå på din maskin om cylindern är original. Märkningen står på höger sida har jag för mig. Angående sprickande...

Då kan man ställa sig frågan hur bra ambassadör man är om man snackar skit om andra märken och mörkar problem med det egna märket?... När tanken med ambassadörer är att vara förebild för annat skoterfolk. Jag har inget emot konceptet med ambassadörer, det jag ställer mig emot är ner det...

Locket ventilerar bara om du håller det horisontellt. Kulan som ligger i trycker ner ventilen så den öppnar. Skaka till på blocket och håll det horisontellt så ska det inte var några konstigheter.

Jag har ju inte gjort det... Men jag misstänker dålig kompression pga de märken (typ ringskärningar) som skett. Jag gjorde ett försök mitt i förra säsongen att återgälda märkena i cylindern. Tog då lite vårslippapper och slipduk och tog bort det värsta. Upplevde då att det blev bättre faktiskt...

Inte allt för ovanligt med en liten luftbubbla längs upp mot oljetanken. Går ganska enkelt att lufta vilket jag skulle gjort om den är stor. Om man tar av slangen och lägger den med en liten vinkel mot nippeln så att luften kan sippra ur så går det fint.

Klassiskt ställe är där kabeln till baklyset skaver är under tanken. Framför tanken sitter kontakten så riv bort tanken och inspektera kabeln där. Ohm-mät i kontakten mot lyset om du inte ser något visuellt fel på kabeln.

Vad som slår mig är (om det nu är för grov honing som orsakar detta) att så många motorverkstäder som nikasilar inte verkar ha koll på hur grov en honing på nikasil ska vara. Har svårt att tänka mig att detta är ett fel enbart relaterat till CFI motorer, borde vara lika på alla nikasil isf...

Ursäkta sent svar men här kommer det: :) Kan såklart inte svara på hur TS är honad men min är honad med en Flexhone (länk nedan). Denna ska då vara anpassad för nikasil och OK till 85mm bore. Körde 6 drag med lågt vartal och 5W-40 motrolja. Så det behövdes inte mycket för att skapa så pass grov...

Hur grov honing det går att göra på en nikasil med vanliga metoder ska jag låta vara osagt och måste nog kollas med mikroskåp. Om vi nu tänker att det är möjligt att göra för grov honing så är, som vi vet, Nikasil MYCKET hårdare än ringarna. Är då honing så pass grov eller vass i topparna att...

Kan tillägga att det inte är pga beläggningen på kolven, bilden jag hänvisade till tidigare var med wössner kolvar utan beläggning. Jag har alltså fått dessa märken på cylindern med båda wössner och Wiseco kolvar/ringar. Det enda som har varit samma båda gångerna har varit cylindern i sig...

Vet inte vad policy är för att skicka länkar till andra forum här men Admin får ta bort om det inte passar. Angående hur din och min cylinder ser ut så finns det lite läsning i länken nedan där en kille har i princip samma märken...

Jag kör och har kört minst 0,55 på undre ringen (800cc). Något större på övre. Detta har hänt mig två gånger trots detta. Såhär såg ena cylindern ut för mig förra säsongen. Man tycks ju se ringgapet då det inte är slitet precis där. Eller...

Tror dock inte att en syretvätt biter då det inte är alu som smetat. Du kan med lite jävlar och anamma på bort det med slipduk, Jula har, funkade på en tidigare cylinder jag hade. Eventuellt väldigt försiktigt med våtslippapper som komplement. Men var beredd på att bli trött i armen...

Precis sådär ser mina cylindrar också ut efter enbart några varmkörningar. Har även jag Wiseco kolvar. Kontaktade han jag köpte kittet av och enligt honom beror det på att honingen av cylindern är för grov. Det är alltså ringarna som smetar på cylindern. Ringgap kan vara helt inom spec så är...

Bara att lossa på torxarna, helst utifrån och in. Förutom det uppenbara så måste övre motorfästet på PTO sidan bort då den sitter över halvorna och kan vara lätt att missa :) . Det du bör vara lite försiktigt med är när du ska plocka ut veven. Lyft den så rakt upp du kan, böj inte upp ena sidan...

Behöver hjälp/idéer... Min maskin, en SWB Assault 800 2011, vill inte gå mer än 5-10 sekunder på fullgas. Ibland längre, ibland kortare. Den gör lika oavsett om det är full mutter över en sjö eller donuts på en myr. Men alltid vill fullgas... Den tappar "all" effekt, tar man omtag går den en...