sidofältet

polaris pro xr 800 funderingar

B

begert

halloj, jag har precis köpt mig en ovanstående och undrar vad det egentligen var som hände med motorerna till dessa i början? nån has sagt avgasportar som ramlade ner till kolvarna, är detta sant? vill gärna veta mer om motorernas svagheter/styrkor och varför är toppen svart på denna men inte på tidigare 800 or som T EX PRO X 800 2003.

samt vill jag veta om det är några speciellt svagheter med dessa maskiner man ska vara vaksam över. jag har inte hittat några sprickor nånstans i chassie och så.

skriv gärna andra åsikter och liknande om maskinen med!, har kört polaris i många år, senast före denna en edge 600x 2002 som jag var väldigt nöjd med. HAR SKRUVAT MYCKET MED POLARIS GENOM ÅREN (EGNA SKOTRAR) har ni några frågor om t ex xcr 600 (med ultra block) dvs aggressive chassie, edge 600 så är ni välkomna med frågor så ska jag försöka svara.

tack för mig
 
Jimmy

Jimmy

Välkänd medlem
13 okt 2006
3.212
0
36
44
Kiruna
Välkommen till Forumet!

Man böt ut sina avgasventiler till rostfritt istället på motorerna det krånglade. Tidigare VES 800an. Du behöver inte oroa dig eftersom din motor är från 2004 antar jag och då var detta åtgärdat!

Svagheter finns det inte vad jag kommer ihåg, är en crossmaskin rakt igenom.

Trevligt med ännu en Polaris fanatiker :)
 
B

begert

hallå igen, tack för svaret /svaren, ok jag trodde det var denna motorn som föll för avgasventiler, så det är alltså vevaxeln som kan spöka?, är det nåt som bör åtgärdas eller borde det redan hänt när maskinen gått ca 400mil? hade en xcr 600 med xlt 580 motorn i för x antal år sedan och den gick vevaxeln av på vid bulten som håller staken till cylindern närmast variatorn. annars har jag inte haft erfarenhet av sådana fel.

detta är dock min första 800, det högsta cc jag haft annars förutom v-max4 750 är i xcr 600 sp -96 som jag monterade i ultra 680 cyl, passade ju utmärkt till piporna då det är samma pipor som till spx, och vad gäller bestyckning så är ju -96orna xcr sp väldigt högt bestyckade från början (typ spolarmunstycken för att vara 597cc) så med lite justeringar gick den kanon.

och förresten, finns det nån sjysst lista på variatorfjädrar både till primär och sekundär så länka gärna en sådan. har lite fjädrar men vet inte hårdheten såhär på rak arm.

mvh
 
Pitabroed

Pitabroed

Välkänd medlem
7 nov 2005
3.299
88
48
Övik
Burck skrev:
Vevaxeln brukar ha en tendens att gå av väldigt lätt på dessa maskiner.
Click to expand...

Definiera väldigt lätt tack.. Visst är vevaxeln en svagare punkt på 700 och 800'an, men det finns många som gått riktigt många mil utan bekymmer. Sedan har man ju hört några som gått av efter inte så många mil, men det finns ju alltid måndagsex och om dom är lite dåligt balanserad så går det ju fortare.

Går givetvis att ordna till, men finns mig veterligen ingen firma i Sverige som har gjort detta. Det är ju lagret på PTO sidan som ska bytas till ett bredare och lagerbanan ska fräsas ur för det, i staterna finns det kit som inkluderar jobb..

Och JA, VES ventilerna på din skoter behöver bytas till rostfria om det inte redan är gjort. Söker du om det på forumet tror jag att du får reda på lite information om du ser ifall dom är bytt eller inte
 
P

Plupp

Välkänd medlem
17 feb 2010
100
0
6
Piteå
Jimmy skrev:
Välkommen till Forumet!

Man böt ut sina avgasventiler till rostfritt istället på motorerna det krånglade. Tidigare VES 800an. Du behöver inte oroa dig eftersom din motor är från 2004 antar jag och då var detta åtgärdat!
Click to expand...

Hallå där!
Jag återöppnar tråden! :>
Jag köpte mig en Pro x2 800 i förra veckan och har nåra funderingar...

...är alså -04orna åtgärdade med rostfria giljotiner från fablik/återförsäljare? Jag vet inte om det är bytt, jag har inte tittat efter heller än. ( :/ )
Jag har dock hört om motorhaverier efter att giljotinerna gått sönder.

Den bluddrar lite när man håller full gas ute i lössnön. Är det så enkelt som att man kollar stiften och bestyckar om den utefter det?
Den är jävligt rapp på fast underlag från låga varv.
Kan detta ha nått att göra med att avgasportarna är trötta?

Vad ska man ha för tändstift? (Skotern står i stugan 10 mil bort så jag kan inte kika på vad som sitter där)

Vänliga hälsningar!
 
M

MGrahn

Aktiv medlem
14 okt 2008
86
1
8
Piteå
Plupp skrev:
Hallå där!
Jag återöppnar tråden! :>
Jag köpte mig en Pro x2 800 i förra veckan och har nåra funderingar...

...är alså -04orna åtgärdade med rostfria giljotiner från fablik/återförsäljare? Jag vet inte om det är bytt, jag har inte tittat efter heller än. ( :/ )
Jag har dock hört om motorhaverier efter att giljotinerna gått sönder.

Den bluddrar lite när man håller full gas ute i lössnön. Är det så enkelt som att man kollar stiften och bestyckar om den utefter det?
Den är jävligt rapp på fast underlag från låga varv.
Kan detta ha nått att göra med att avgasportarna är trötta?

Vad ska man ha för tändstift? (Skotern står i stugan 10 mil bort så jag kan inte kika på vad som sitter där)

Vänliga hälsningar!
Click to expand...
Giljotinerna är inte alltid utbytta, så kolla efter! Du kan försöka att läsa av stiften. Min pro-x2 (samma motor) ville inte gå rent i djupsnö trots 420 munstycken och rensad luftburk vid havsnivå. Troligtvis pga av att den tog in snö vid luftburken. Du ska köra på champion rn57ycc stift. Funkar skitbra!
 
S

sylen1

Semi PRO sledder
14 okt 2006
47
0
0
norberg
min förra pro xr hade original giljotiner å en rasa ner i motorn, inge kul så det va det första nu när ja köpte en till =) kollade ifall ja hade rostfria alltså.

va köpte du din maskin någonstans förresten. kanske är min gamla =)
 
P

Plupp

Välkänd medlem
17 feb 2010
100
0
6
Piteå
Jag handlade i Älvsbyn. Skotern i fråga har gått i Arvidsjaur tidigare, men den lämnade Ajaur runt påsken -08.

Tidigare ägare kunde inte komma ihåg ifall han bytt portarna då han hade 2 skotrar samtidigt. Han böt på ena men kunde inte komma ihåg vilken det var han bytte på. :p

MGrahn, tack för stift-informationen :)
Rensad luftburk = inget "filter" i den?
 
J

JAAG

Välkänd medlem
1 jan 2000
4.635
480
83
Malå/Adak
Polaris hade en ganska mysko inställning till giljotinrasen, dom bytte inga alls i förebyggande syfte men renoverade motorer utan gnäll på löpande band och en del även utanför garantitiden.... varför inte bara byta alla giljotiner a.s.a.p och slippa motorrenoveringar??

På min XR 800 föll en giljotin ner mitt under andra vintern så det borde varit kring 300-milasträcket ungefär.. och jag har inte hört om en enda som klarat sej utan haveri tills nu med orginal alu-ventiler.
 
Lagasse

Lagasse

Välkänd medlem
13 okt 2006
220
0
16
Ljusdal
www.drcljusdal.se
Plupp skrev:
Hallå där!
Jag återöppnar tråden! :>
Jag köpte mig en Pro x2 800 i förra veckan och har nåra funderingar...

...är alså -04orna åtgärdade med rostfria giljotiner från fablik/återförsäljare? Jag vet inte om det är bytt, jag har inte tittat efter heller än. ( :/ )
Jag har dock hört om motorhaverier efter att giljotinerna gått sönder.

Den bluddrar lite när man håller full gas ute i lössnön. Är det så enkelt som att man kollar stiften och bestyckar om den utefter det?
Den är jävligt rapp på fast underlag från låga varv.
Kan detta ha nått att göra med att avgasportarna är trötta?

Vad ska man ha för tändstift? (Skotern står i stugan 10 mil bort så jag kan inte kika på vad som sitter där)

Vänliga hälsningar!
Click to expand...
Har en bekant som nyligen har köpt sig en maskin med Pro XR 800-snurra i, och den var det original giljotiner i... Och en av dem hade det gått en bit ur, så det var ju inte vidare vackert precis. Han bytte dem mot rostfria då.
Att den blöddrar kan ju delvis ha med tändstift och bestyckning att göra, men en teori jag har, som kan vara värt att kolla, är att just avgasportarna har "kladdat igen" så dom inte öppnar riktigt som dom ska. Så var det på maskinen jag nämnde här ovan, giljotinerna satt nästan fast :p Så om du ska ta isär och kolla vad det är för grejor, så ha med dig en massa papper och t-röd och gör rent VESarna. :)

I övrigt får jag önska lycka till med skotern, verkar vara fina maskiner dom här Pro XR och X2.
 
P

Plupp

Välkänd medlem
17 feb 2010
100
0
6
Piteå
Lagasse, intressant teori!
Jag ska beväpna mig med en rulle hushållspapper och en 4liters dunk med T-röd och se vad jag kommer fram till :)
Det är en fin skoter, bortsett från blöddret. :push:

iofs, det kanske beror på att det är en meter puder och den tar in lite snö när man leker...
 
Lagasse

Lagasse

Välkänd medlem
13 okt 2006
220
0
16
Ljusdal
www.drcljusdal.se
Plupp skrev:
Lagasse, intressant teori!
Jag ska beväpna mig med en rulle hushållspapper och en 4liters dunk med T-röd och se vad jag kommer fram till :)
Det är en fin skoter, bortsett från blöddret. :push:

iofs, det kanske beror på att det är en meter puder och den tar in lite snö när man leker...
Click to expand...
Gör det! Har ett par polare som har och har haft Polarisar med VES och då har dom brukat kladda igen en del. På tal om det, så läste jag en Skoter (tidningen) igår från runt 99-00 nånstans med ett reportage om olja... Och om VESarna kladdar igen så skulle man byta olja till en bättre skrev dom. Bara nåt som kanske är värt att tänka på. :)

Ja, pudersnö är säkerligen en bidragande faktor... :p Den enda av mina bekanta med skotrar som jag vet att inte har behövt vidta någon åtgärd mot 574 kubikmeter snö i luftintaget är den som åker just Pro XR 440 med Pro XR 800-motor... Alla andra har fått typ skära disksvampar och ha i luftintagen, eller andra såna där kungliga lösningar. :nono: :p

Men kör hårt! Och lycka till! :)
 
P

Plupp

Välkänd medlem
17 feb 2010
100
0
6
Piteå
Jag får tigga mig en bit meshtyg (från polaren som "råkade" köpa 3m2) att sätta igen alla luftintag med då... Eller är det nån nackdel från nån synpunkt?
Jag har däremot bara 218 kubikmeter snö i luftintaget/under huven! :b

Jag kör med Polaris orginalolja, så det borde inte vara där skon klämmer med VESarna... Men vi får se efter jag anfallit den med T-röd :D
 
Lagasse

Lagasse

Välkänd medlem
13 okt 2006
220
0
16
Ljusdal
www.drcljusdal.se
Plupp skrev:
Jag får tigga mig en bit meshtyg (från polaren som "råkade" köpa 3m2) att sätta igen alla luftintag med då... Eller är det nån nackdel från nån synpunkt?
Jag har däremot bara 218 kubikmeter snö i luftintaget/under huven! :b

Jag kör med Polaris orginalolja, så det borde inte vara där skon klämmer med VESarna... Men vi får se efter jag anfallit den med T-röd :D
Click to expand...
Det låter fint! Återkom gärna med resultat. :)
 
P

Plupp

Välkänd medlem
17 feb 2010
100
0
6
Piteå
Jahaja...
Helgen som var blev mindre lyckad då jag lyckades skicka remmen på fredagskvällen. Utan att tänka mer på det sätter jag på den nya polarisorginalremmen som följde med vid köpet. Mindre bra blev det då jag blev akut uppringd av en bekant som fastnat i flödvattnet. Jag far dit med en kompis som åker på mig. Jag är lite oförsiktig och lyckas köra fast.. :embarrest: Vad jag inte visste var att det var knädjupt flödvatten och på det 15 cm puder. Så remmen blev KRAFTIGT plågad under sin "inkörningsperiod", vilket resulterade i att den gick av dagen där på.
Inte bättre blev det när jag drog in skotern i garaget och kollade på VESarna... GIVETVIS är det Alu-portarna, så jag har beställt 1 orginalrem á 880 kr, en UltiMax3 rem från laitis á 720 kr, 2 giljotinset á 1180 kr.
4 loppor, så är skotern förhoppningsvis tiptop!
Portarna gick lätt och dom verkade inte kärva nått. Det var olja innanför membranen men det är ju i sin ordning. Jag ska idag gå lös med T-röd på allt som ser skitigt ut. :biggrin1:
Jag prövare lite med bräkleen igår på portarna men soten ville inte släppa...

Justja, det där "båååandet"... jag märkte att en "tätning" hade farit in i luftburken. #22 http://partsfinder.onlinemicrofiche.com/speedsupplies/Polaris_OEM/PolarisSnow.asp?Type=13&A=609&B=27
Kan det ha varit mitt "båååå-problem"?
Det är åtgärdat nu, men vill inte köra innan jag fått dit nya avgasportarna samt kört in nya remmen :)
 
P

Plupp

Välkänd medlem
17 feb 2010
100
0
6
Piteå
MGrahn skrev:
Giljotinerna är inte alltid utbytta, så kolla efter! Du kan försöka att läsa av stiften. Min pro-x2 (samma motor) ville inte gå rent i djupsnö trots 420 munstycken och rensad luftburk vid havsnivå. Troligtvis pga av att den tog in snö vid luftburken. Du ska köra på champion rn57ycc stift. Funkar skitbra!
Click to expand...
Jag tog upp luftburken igår... Det enda jag hittade att "rensa" var en liten bit skumgummi som sitter runt "trattarna" i luftburken. Är det den ska ska bort eller är den redan rensad? Jag tyckte bara den såg så tom ut från början :)
 
Du måste logga in eller registrera dig för att svara.