Rotax 440 -02?

[HostileNation]

Brorsan har precis införskaffat sig en MXZ 440x -02.
I behov av lite kärlek förstås.
Kolvar måste bytas då de nypt på båda cylindrar.
Dock fick han med nya cylindrar vid köpet.

Själv föreslog jag Gjutna Orginal hos ÅF eller smidda från Wössner, fått för mig att wössner är jäkligt bra eller är jag ute och cyklar?
Han själv ville köra på Kimpex eller SnoPro.
Läst lite på forumet och verkar som att orginal är att föredra i alla lägen?

Men, nu till en fråga ingen av oss har ett svar på.
Är det jubelidiotsdesignade separat smorda vevlager på den motorn?

 

[Gabbe1]

Jag har bara skruvat/kört 800, men har bra erfarenhet av SPI kolvar.
Angående vevlagerna så är det smorda med isoflex på både PTO och MAG sidan.

 

[Slätabjörnen]

Vad det gäller smidda kolvar så är det otroligt viktigt med ORDENTLIG varmkörning innan man börjar pumpa med högertummen. Och det oavsett om man har köpt Wössner, Wiseco eller vad man nu hittat.

Sent from my GT-I9305 4G via Tapatalk

 

[HostileNation]

Ja, det med varmkörning har jag förstått. Så, spelar ingen större roll vilken typ av kolvar man stoppar i?
Så det är separat smorda lager på veven även på 440in?

 

[Gabbe1]

Det är stor skillnad på varmkörningsbehov mellan gjutna och smidda kolvar. Smidda kolvar slits fortare än gjutna eftersom de är mjukara i materialet.

Angående smorda lager så hänvisar jag till mitt förra svar ovan.

 

[HostileNation]

Jo, det vet jag. Men att varmköra noggrant oavsett vilka kolvar man använder skadar inte.
Ja det var som jag trodde då. Idiotisk konstruktion på vevlager må jag säga, men när motorn ändå är isärplockad är det ju lika bra att kika över dom.
Tack!

 

[NO_EXIT]

Borra upp hålen te olje smorda lager å plocka bort packboxen. Nyss fixat på en 02 lynx 440 å mxz 600. Om du behöver nya insugsgummin så passat 04ans 440