Kan ge dig lite svar angående äldre Liberty motorerna.
Mycket pigga och driftsäkra motorer och svarar fruktansvärt bra på en mild portning och pipor, montera även boostbottle och powerpack så är blöddret på låga varv borta och förbrukningen sänkt rejält. Ödsla inte pengar på någe V-force eller Boysen då Polaris har så bra original reeds så märks det knappt någon skillnad, satsa hellre pengarna på ett bra V-kitt och nerdrevning så du får ner HKn i backen.
Angående 800cc cyllar på 700cc block så gjorde jag ett sådant bygge förra året, kan säga att det var mer bök än jag trodde. Dels måste du fräsa om ovandelen av blocket eftersom själva fodret på 800cc cyllarna inte får plats i blocket.
Sedan måste du även fixa vevstakar från en 800cc vev och fräsa om dessa,de är bredare i nedre infästningen än vad 700cc stakarna är men samtidigt är de även bredare i övre fästningen för kolven just utav den anledning måste du köra med 800cc stakar annars glappar kolven nå enormt om du hade kört med standard 700cc vev.800cc stakarna är även av tjockare gods än 700cc stakarna.
Så för att vara 2st big block motorer skiljer det endel emellan dom vevstakar samt toppen av blocket måste modifieras.
Fördelen med 800cc över 700cc är väll att i 800cc sitter det stålfoder istället för 700cc som har nikasil. Stålfoder är 10ggr bättre enligt mig eftersom du kan borra upp det i princip kostnadslöst ifall du skulle råka ut för haveri.
Angående om pipan passar i chassiet kan jag inte svara på, men passar den inte så är det nog bara mindre mod som behövs eftersom edge pipan och äldre gen2/XC pipan ser likadana ut i princip. Så tårtkake mönster vinkla och svetsa igen är nog det som krävs om den inte skulle passa.
