Sökresultat

Variatorremmen är för spänd. Justera så den blir lite slakare så blir den tyst.

Som sagt, RS är en ren tävlingsmaskin som man som Svensson ska hålla sig ifrån. Kan du leva med vikten på en Yamaha så är det ett bra och driftsäkert val.

Har också en -22 Matryx 850. Kört drygt en säsong. Inga fel, funkar kanon. Före det en säsong på en -21 Axys 850, också utan problem.

Det är lite meck att fixa dämpare. Du behöver också lite specialverktyg, framförallt grejen för att fylla nitrogen, å sen en regulator och såklart nitrogen. Oljemängd är oväsentligt, det viktiga är rätt höjd på IFP, skiljekolven. När den är rätt ska dämparen fyllas helt med olja. Det är som...

Riktig dålig lösning av bromsproblemet. Grundfelet är att bromsljuskontakten aktiveras för tidigt. Ställer till det när motorn helt plötsligt tappar effekt när man som mest behöver det i ett knivigt läge. Kommer bli många Matryx som åker utan bromsljus efter detta...

Jo, jag tillverkar dessa fortfarande 👍

Idag kom det brev från Polaris Scandinavia. Slutlig lösning är ej klar i dagsläget... Risk för brand finns då tanken är tom. Ska man starta maskin ska tanken fyllas upp först.

Sprang på denna på nätet. Lär väl inte konkurrera speciellt med en riktig snöskoter, men kul koncept 🙂 https://vaellan.se/

Sitter förgasare på xc-modellen också är jag rätt säker på. SX = Snocross = tävlingsmodell. XC = Cross-country= en lite mer civiliserad modell, men ändå rätt extrem för att kallas ledskoter. Vet inte riktigt skillnad mellan dom faktiskt.

Fint 👍

Finns. Nytt i påse med monteringsanvisning. Skicka PM

Kika lite på vad som sitter i Khaosen från -21 60/44 Helix och röd/blå fjäder i sek. 10-72 och almond/Gold i primär.

Notera att alla maskinerna som bromsades gav ungefär samma effekthöjning i etanolläget. Både 650, 850 och Boost Ja, den uppdaterade 800:an som kom i RMK -16 går lite bättre än innan. Framförallt går den finare och är inte lika rå i gången som Proride. Sen blev det ytterligare ett steg bättre...

Det är 8-10hk mer i toppeffekt, strax över 8000rpm. Kan kika på kurvorna senare idag. Edit: Om vi tar kurvan för 850 då börjar den vid 6500rpm. Där ligger etanolmappen +5-6hk Sen är det ungefär lika upp till 8200rpm där man ser +9hk. Lustigt hur preferenser ändras... När Rotax hade sin 800 så...

Okej, så ni dömer ut tre bromsningar av McExpress och tror mer på buttdyno? Jag har nyss köpt mig en 850 -22 Får testa i påsk och se hur det verkar innan jag uttalar mig mer...

Hittade inget i artikeln om vilket bränsle dom körde med.

Läste om bromsning av Polaris 2022 som skett hos McExpress. 650: 131-132hk 850: 164-165hk Boost: 181-182hk Alla maskiner inkörda. Värt att nämna är att alla tre motorer gav 8-10hk mer i etanolläge jämfört med premiumläge. Så det som Polaris säger stämmer, alla maskiner ska köras i etanolläget.

Motortemp ligger normalt på 52 grader, det är vad termostaten reglerar mot. Men dom är känslig för att gå varm. Isrivare. Har alltid kört med modellen som Polaris har original som man ej kan backa med. Tycker dom är klart mest effektiv med tanke på kylning, men nackdel att man ej kan backa...

Kan nog bli lite snurr på försäljningen ändå. Priserna på vanliga skotrar har ju stuckit så mycket uppåt. En Khaos Slash med 9R-motorn är dyrare enligt snowcheck i USA tex, över 20k USD Lite tyngre verkar dom vara jämfört med vanliga mountainmaskiner, men inte så farligt. 283kg för modellen...

En maskin med smal matta, 38" framvagn och som väger mycket mindre än en Commander kommer du tycka är hur lätt som helst att få omkull... Så håller nog med JAAG här.