Sökresultat

Ja skulle kunna tänka mig att du tappar komp när den blir varm, Testa kompet på den när den är kall sen kör du den varm och testar igen å jämför...

Är det någon skillnad på 500 och 500 motor? Tänkte på motorn från en Polaris 500 touring 04a och från en xc -04a, är det nått som skilljer på dom?Typ V.E.S,förgasare osv.Är det mindre hk på touring motorn?Snällare? MVH//Dennis

Jag hadde då "rätt" lågfartsmunstycke på min men det är inte så roligt att köpa munstycken bara för att testa när dom kostar 110:-/st..

Sträck vajern på trottlarna så att dom drar samtidigt som oljemotorn.För slackar du vajern för oljan så får den troligen för lite olja, då blir du troligen olycklig efter ett par mil :)

Men är det ingen som vet om det är samma grejjer på dom eller inte?

Ok...men kolvar och cylindrar borde väl passa iaf...är det samma botten del på dom?Blocket likt?Veven,slaglängd? Går ju att ställa tändingen på ProXen också om det hjälper.. P.S Det är en 01a jag har

Ja som det står i rubriken,passar IQ440 grejjer på ProX440 motorn? Tänkte då på kolvar och cylindrar,vore kul om någon kunnig person kunde yttra sig. Tycker om att få svar snabbt ;) MVH/Stålmannen

Ignen som är lite kunnig här omkring?

Har samma problem med min proX440 -01 men den suåat även på lågvarav och är lite svårare att få upp varven på igen...har åxå funderat på den där avgastempen.. Ha du hittat något fel? Någon som kan hjälpa oss?!? :confused:

Det är orginal Reeds och dom är inte böjda...men ja minns att man gjorde så på moppen :D

Jo troligen skulle det inte gå så bra med 110 topp... men bestyckningen som sitter på nu är den bestyckningen som Skoter Service (ortens Polaris handlare) sa att det skulle vara, 350 huvudmunstycke,22,5 Pilotmunstycke och nålen på mitten läget. Den stog nere i söderhamn så det är ju efter...

Jag har ganska nyligt köpt en Polaris ProX 440 01a och den bara surar..någon som vet varför?Den går rent när man lyckas få upp varvet och sen håller stumt men annars bara surar den å varvar runt 6000rpm. Har kollat upp huvdmunstycke,nål och pilotmunstycket och allt är rätt!9,5 i komp på båda...

Ha varit och snackat med en mekaniker hos en Polaris handlare och det va ju som sagt Prem läget för soppa från typ 92oktan och upp sen regular läget för USA soppa med endast 87 oktan. Han visste inte vad tännings boxen skulle stå på men den flyttade iaf tänningen nån grad för varje läge...

Ingen som vet något om Tändningsboxen med ratt på eller vad det ska vara för pilotmunstycke?!

Någon som vet vilket läge på boxen under huven ska stå på?Den med typ A B C....osv. Sen så finns det ju två lägen på tänningslåset ett står det PREM ONLY på varvräknarn är det läget för vanlig eller hög oktan soppa? Vad är Standard bestyckningen? //Dennis

Jag har satt dit en 75mm styr höjjare på min zr440 98 green klicker.. Jag behövde inte byta några vajrar eller liknande det enda jag gjorde var att draom gasviren lite så den inte sträcktes när man svänga.. Fight The Gravity}>

Hej alla läsare! Jag har nyligen köpt en zr440green klicker -98 men bak dämparen är alldeles för mjuk!!Han som ägde den innan hade nyligen renoverat alla dämpare men det finns ju ingen inställnings skruv som man kan ställa den hårdare på..måste den lämnas in på omshimsning eller?? Nån som vet...

Hej!! Jag har en XCR 440 och undrar om det är normalt att dom drar ca4-5L per mil vid körning med trottlarna i topp? Skriv ner era erfarenheter.. Fight The Gravity!

Hej!! Jag har en XCR 440 och undrar om det är normalt att dom drar ca4L per mil vid körning med trottlarna i topp? Skriv ner era erfarenheter.. Fight The Gravity }>