Sökresultat

Oj va fint de blir speciellt med rosa bränsleslangar :) Kunde du utgå från något grenrör och pipa eller måste du bygga helt nytt avgas? Insugen ser stora ut på på cylindrarna, hur stor är de och hur stora gasare har du?

De va underlig den spika i etanolläge med 98 okt. Lyssna om du hör onormalt högt skrammel från variator eller motor för de kan lura spiksensorn. Annars måste de va fel på bränsletillförsel typ skit i spridare mm.

Jag är gubbe nu 51 bast och har kört skoter och cross/endurohoj upp rill 40 år åldern ivf. Numer kör jag gubbgrushoj 1 Ktm Superenduro 990. Men däremot har jag en ungdomsskoter Polaris pro rmk 800a. Den stora grushojen ger inte samma känsla men däremot endurohoj som är lätta går de stilla...

98 okt E0? De finns väl inte 98 okt utan 5% etanol på mackar, Inte ens Shell V-Power är etanolfri.

Ja de är mer normalt att de beter sig som eran. Att den detar nu på e10 beror på att inkörningsprogrammet är slut. De får mer soppa under inkörning därför gick den utan det tidigare. Jag tror som tidigare talare att man bromsade med 95okt och då skyddade sig motorn genom tändsänkning mm i non...

Hör även med skroten wihte powder för de har mycket polarisdelar. Annars sök på ebay länk nedan visar några alt men jag vet inte om 2007 portar passar. https://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p2380057.m570.l1313&_nkw=exhaust+giljoitine+700+switchback+&_sacat=0

Lysande. Du kan skruva ut luftskruvarna ännu längre men vid ca 3 varv ut börjar de va farligt lösa så de kan vibrera lös. Men du kan limma fast dem med byggsilikon packningssilikon eller sättlim för de är lätt att pilla bort om man vill skruva in dem igen. Kladda på utv på skruven bara. Om man...

Jag har aldrig sett en bromsning där en motor gett mer hk i etanolläget så din teori om att de körde e10 och motorn skyddade sig kan va förklaringen till lägre hk i etanolläget.

Prova även öppna tanklocket då den går dåligt för de kan va fel på avluftningen från tank. Ang batteriet så mät vilovolten och även hur mycket motorn laddar. Om batteriet är ok bör de ligga på 12,4 volt och vid laddning 13,5-14 volt. Varva motorn till minst 3000v vid voltmätning.

Om du vill sälja 146" mattan så har jag en köpare på den :)

Alla maskiner ryker mer kall. Om de går skruva ut luftskruvarna mer utan att den rusar på tomg varm så skruva ut dem mer. Gränsen går när den hänger kvar på varvtalet efter man gasat till lite. Man kan medvetet ta lite lätt rusning för att få bort rökutveckling, de ger lägre soppaförbrukning...

Kolla om drevet på startmotorn har fastnat i utslaget läge så den ligger på startkransen hela tiden. De ska klappra lite i kolvarna när man vickar sådär men de där lät 3ggr värre än normalt klapper.

Den är inte mappad från fabrik för att klara e10 så den kommer gå snålare än på e5. Utan att kolla lambdavärdet så vet ingen hur farligt de är för i första hand utblåsventilerna. De är ingen omedelbar fara för ventilerna så kör ur en tank och kolla stiftfärger åtminstone. Vill du va helt säker...

Ja luftskruven som denna skruv är ger mer eller mindre luft på tomg och strax över tomg. Trotteln vinkel bak nertill jobbar från tomg upp till ca 8mm gaspådrag, mest inverkan på 2-5mm hissad trottel. Brantare vinkel = snålare gång & flackare = fetare. Trottelnålen jobbar från ca 10mm gaspådrag...

Innan du börjar shimsa om sekundärvariatorn så kolla att de är axiellt spel mellan skivor och rem i primärvariatorn. Om de är lite spel i primären så shimsar du isär skivorna i sekundärvariatorn tills den slutar dra helt enkelt.

Jag har sett polaris ljuddämpare från 91 som rostat sönder inv och blivit tvärtom tät redan 2003 dvs 10-13 år .

Om den låter högre än normalt har den nog rostat sönder invändigt. De finns ingen ull i dem. de är bara en massa väggar och rör i dem.

Viken tur. venthål/nippel ur tank brukar sitta högt upp på tanken framåt sett men jag vet inte exakt på den modellen. Då får nog ta lös tanken. Eller borra hål i tanken och sätt dit avluftningsvetil från en crosshål som de har upp genom tanklocket.

Låter som lågfartsmunstyckena är igensatt. Blåste du bara ur dem? Man måste tråda ur dem med veckad koppartråd. Ta en fin tråd ur en elkabel och vecka den så den river bra och såga igenom munstyckena.

Om du kan köra hur långt som helst på full gas tyder på att bränslepumpen och filter är ok men börjar den tappa effekt efter ca 300-400 meter på full gas är de nog bränslebrist.