Senaste material av mattio

[Uppdaterat: Senast editerat den 16-Nov-03 kl 01:03 PM (CET)]Tacka vet jag "lilla bergskissen" med APV 600:an :-) Har själv en sån, kanonnöjd! Men den nya 570:an har nog en grym flytförmåga i lössnön, skoter väger ju får hålingen bara 205kg!!! Ska bli kul att testa den hos handlarn i Hede så...

Det funkar bra med de förhållandevis billiga PMR-apparaterna som numer är tillåtna utan licens (max 0,5 watts effekt). Dom säljs på de flesta teknikföretag tex Claes Ohlssons, Teknikmagasinet mm. Dom har oftast röstaktivering men för att detta skall funka bra krävs strupmikrofon (vissa av dom...

En kompis har en ZR 700:a -99:a. Den går förvånansvärt bra i lössnön för att vara kortbandare. Han har en 32-matta på den. Arctics 99:or har flack attackvinkel på mattan samt bra viktförskjutning i boggin så framvagnen går upp bra på snön. Några andra polare som åker Ski-Doo (Formula Z) och...

RE: Hur många hk i Rotax Rangern har TM40 förgasare, så dom är ju samma i varje fall. Pipan vet jag inte däremot om den är annorlunda. På Endoru 600:a årsmodell -03 och -04 sitter ju däremot 600HO motorn (annat block, högre komp mm mm) som ju har runt 120hk. /Matti

Hej Familjen är under tillväxt och jag har sneglat på att byta bort nuvarande mountainmaskin mot en mer familjevänlig sak. Har sneglat lite på Lynx "nya" Ranger 600:a som ju till i år har 365-matta istället för 396 och som "bara" väger runt 255kg. Kan ju funka att leka runt lite med när man...

Kolla i ett av de första numren av Snowmobile detta år, kommer ej ihåg exakt vilket (kanske nån annan som gör). Där finns en exakt beskrivning för avgasportrengörning med bilder å allt. Just Polaris VES är de portar som använts som exempel också! mvh / Matti

[Uppdaterat: Senast editerat den 11-Feb-03 kl 10:19 AM (CET)]Bra fråga!!!! Jag har oxå haft funderingar kring detta! Måste ju finnas några uppfinnarjockar därute som har lite idéer kring detta, kom igen med era tips!!!! /Matti

Uschäkta!!!! Glömde också....... # Ytterhogdals motorklubb /Matti

Påverkar inte fjädern på primären mest tillslagsvarvet. Sen är det väl vikterna som styr hur hårt den växlar upp. Toppvarvet påverkas väl mest av fjädern på sekundären (ihop med helixen). Eller?

Min MountainCat 600:a (efi, APV, -02:a) känns rappare än en kompis MountainMax 700:a -02:a (den 700:a snurran är ju samma som i SX-R). Har sett bänkningar på SX-R 700:an där den ligger på runt 105hk orginal så du lär få svårt att haka på nyare 700-800 twinnar. Men det går ju att klämma på...

Kan oxå vara bensinen som "gelat" över sommarn. Händer vid längre förvaring om man ej har i någon "stabilisator" i bensinen. Gelen kan sedan sätta sig i förgasare och andra system tex DPPM. Måste plockas isär och blåsas rent grundligt! Vore lite konstigt om reedsen skulle vara utslitna på en så...

Jag och en kompis funderar på var Suzuki 600:an har sin effekttopp. Har inte hittat någon bänkning av denna när gamla tidningar mm kollats. Anledningen till funderingarna är att vi bägge tycker våra maskiner varvar lite väl mycket. Har funderat på att vikta på i sekundären, men vill kolla lite...

Nääää, inget bombardier-ök! Dom bara skär ju ihop ;-) Skämt åsido, har kollat lite på Renegaden oxå, helt OK maskin, men har vägt över mot Polarisen pga 365-matta. Men drag är ett måste för mig, så går inte det på polarisen så..... Ha´de / Matti

Hej Robban! Ser fram emot en rapport om hur den går! Jag hörde att det gick att få originaldrag monterat. Är dock lite skeptisk till detta eftersom bandtunneln är så mycket uppvinklad ("Dual Angle Tunnel") så draget hammnar så förbålt högt ovanför marken. Vad tror du om detta? mvh / Matti

OK, du menar så, då förstår jag, mitt misstag!!! Dom har höjt vikten på F7:an från förseriemodell till utleveransmodell!!? Men den är väl rätt lätt ändå så det rör nog på sig när man trycker in tummen tänker jag :-) Ha´de / Matti