Senaste material av hoblin_revo

på xlt touring funkar det bra i alla fall

den skall gå mindre fett efter 10 timmar, men handlarna brukar slå i olja i bensinen första tanken. så när du kört ur några tankar kommer skotern gå bättre och sluta äta stifft. om inte oljepumpen är felinställd vilket varit ett vanligt återkommande fel hos just lynx. mina maskiner har då gått...

brukar dom inte plastsvetsa plasthuvarna

en spx går som satan med slp pipor har för mig att Ticka pulat på med några och fått mycket effekt

dreva ned den och skaffa ett variatorkitt

man ska köra på olja som inte skummar i kedjehuset.

satt mina bredvid klumpen innanför slangen trångt men det gick då jag tog bort slangen vid montering, dock var jag lite oförsiktig och behållren för oljan sprack, kul.. ny klump kostade 2500 om jag minns rätt. så var försiktig om du skall lös med slangen!

en gammal 440 ifrån den tiden håller inte sämre än större maskinerna, det viktigste att tänka på vid köp av en sådan gammal maskin är att kolla underhållet på den, gå igenom variatorn och kolla kedjehuset, kolla efter sprickor i chassit och lyssna på motorn. hade själv en 96a som jag hade i 2 år...

skulle jag kolla timmarna på min revo och jämföra med milen skulle det ej bli hög medelfart, skotern står ju på tomgång ganska ofta när man kör.

det skall rymmas en 38a i den.

du kommer garanterat att få byta drivhjul, går inte in mycket högre än 32mm. en 32a tar ju i lite i en 00a i alla fall.

bytte han kedja då? hur långt har skotern gått?

har också hört den myten men det går bra att trycka ut vattnet genom att spruta in nytt fett. vore ganska dåligt om en skoter inte tålde vatten. med tanke på hur ofta det är vatten på isar samt dubbel is. sedan om man sänker maskinen är det ju en annan sak men det ska man ju inte göra.

skulle nog satsa på en xcr 440 tror jag, skulle väl gå få någon 94-96a fär det priset med lite jobb på.

skulle valt xcren pga att det har varit mycket strul med zrt600 och xcren går nästan hur långt som helst.