Senaste material av dysse

en kompis har en gammal brevvåg som jag brukar använda , ja brukar slipa på ngn/några lämpliga upphöjning på insidan , men det kanske är överkurs , om inte annat så "känns" det bra , (har sett std kolvar för 1600 kr/s där det skiljde 4 g)

alla dom nackdelar du tar upp stämmer , en effekt ökning kan man få om man har en rikigt dålig burk eller har trimmat rejält , men det går lika bra att modifiera lufrburken , speciellt UNI filtrena har lätt för att läggas igen av snörök ...

jag körde en vinter med oerhört billiga snopro pirat kolvar , fungerade hur bra som helst , att skotrar skär pga av "pirat" kolvar är enbart en myt ... byt helst båda och se till att väga in dom ...

det går bra att bygga om piporna så dom passar , jag gjort det flera ggr med utmärkt resultat (både i bromsbänk och kosmetiskt) , men du får inte kapa bort ngt material , antingen ett rakt snitt , eller så kapar man ur en "tårtbit" som man sedan snurrar (så att den bredare delen kommer närmare...

man höjer tändningen för att öka effekten i motorn , detta sker vid ett lägre varv än org pga av att piptemperaturen sjunker , (varmpipa = högre varv ), när man antänder bränsleluftblandningen tidigare så hinner den värma upp motorn mer och risken för detonation (spikning) blir större , det är...

har ni kollat så det inte är kjedjan i växelhuset som hoppar över ? jag har aldrig varit med om en spänd matta som hoppar över drivhjulen ... ??

om den går bra på tom gång och upp till 1/4 gas så behöver du inte bry dig om det , lågfartsmunstycket är aktivt upp till 1/4 gas , eventuellt kan du sänka nålen ett steg om den fortfarande är törstig , kolla stiftens färg på halv gas ...

48 st är för lite om du inte bara touring kör , köp 96 st woodys gold diggger eller excel 25- 27 mm , det finns billigare dubbar men de är inte att rekomendera ... * Aldrig en skoter utan dubb *

Den är drevad 22/41 vilket blir över 180 km/h med 10 kuggars drivhjul och 8000 varv ... det tror jag den ska orka med trots kamhöjden under optimala förhållanden !

Kolla ... att vatten pumpen inte har läkt vilket är std fel , och gör att balansaxeln skär , lyssna om balansaxeln låter som den ska och byt tätningar i pumpen , bortsett från att den är jävligt tung med dagens mått mätt så är det nog en bra skoter , men betala inte för mycket , max 40 000

nja .... om du hittar en fin till ett mkt bra pris är det vettigt , annars tycker jag inte det pga att den löjligt låga effekten , ( 110 hk ) ,,, " mer bottenvrid än lagen tillåter" enligt arctic reklamen , - något som Snowrider varken hittade i dynorummet eller under provkörningen

inte hk utan hp ... kom ihåg att jänkarana mäter hp inte hk .. gångra med 1.014 ... 139x1.014 =140.946

... Om dom ser exakt likadana ut vet jag inte , däremot så fungerar dom säkert lika bra på en 550 som en 580 ..

bygg om skitsträckningen ! Har precis hållt me det där på en 88:as EXT,trots att han köpt hela drivpaketet nytt så "rappade" det ,visade sig att han fått en kugg förlitet drev,och det funkar alldrig,(de fungerar ett tag med rätt drev) så vi bytta ut den främre plaststräckaren mot en med...

108 st 30 mm . Jag skulle stoppa 108 st 30 mm 60 grader coromant,woodys eller studboy, de blir två dubbar mellan varje kam . sätt dom i ett "v" över tre kammar . då upprepar sig det 18 ggr. ps: det har diskuteras dubb tidigare i forumet kolla där !