Senaste material av asker

Ska inta vara någon som helst skillnad på dessa. Samma impeller också. Kan det vara så att någon har smugit dit en främre kylare på denna maskinen? På matryx är det annan kylare i tunneln helbredd samt kylflännsar + alltid den främre kylaren.

Framdämparna från indyn passade inte då behållaren tar i plasten, vänder man på dom så tar de i a-armarna. Så det blev att korta dessa som jag köpte. Gjorde dom 24mm kortare så nu blev det perfekt höjd på maskin, sen fick dom sig en service också vilket aldrig är dumt med säkert helt onödigt då...

När maskinerna är nya så är det inte alls ovanligt att de släcker nått stift, detta beror på reedsen som inte är inkörda. Dessa går dock rätt snabbt att köra in så 1-2 helger så är de som de ska, sen finns det en förhöjd risk under inkörningstiden, men den går också snabbt över på ca -2-3 helger...

Jag skulle börjat att kolla från cdi/tändspolen (kombinerad på dessa) och där letat rätt på kabeln för att bryta motorn, brukar vara svart/svartvit, kan vara redan vid kontaktstycket vid cdi:n, följ sedan denna kabeln via kontaktstycekn uppåt mot nödstopp och tändningslås. Troligen är det något...

Sådär fin var original boggien :)

Är vad jag vet endast ac och möjligen yamaha som har strulat på med detta. Brp har alltid haft öppen krets.

Den oljan funkar nog helt utmärkt bara köra vidare... dock kan man behöva lite fetare oljeblanding när man blandar i tank för att få ungefär samma % på full gas som en med oljepump. för på full mutter så ger säkert oljepumpen typ 4-5% och kanske 0.5-1% på väldigt låga varv och snitt ca 2-3% Så...

Har du 110 att lägga så tycker jag absolut att du ska slå till på en ny 25a. Även om du kanske inte kommer bruka maskin så mycket, så kommer den att hålla värdet rätt länge speciellt om det inte blir några mil på den. Det har hänt en hel del på 20år..

Beroende på budget som du fortfarande inte har presenterat så skulle jag säga att en Ranger 59/49 med 600efi är väldigt prisvärda och skulle passa väldigt bra till dina behov. Även skandic 600efi skulle funka även om den har lite enklare framvagn. Men dessa maskiner hittar du inte under 80000kr...

Har fått hem dämparna till maskin. Dessa kommer från en summit med de hade alla rätt längd, kanske inte helt optimalt i en ledräser men de är väldigt mycket bättre än originalet och det är betydligt lättare att hitta roligare dämpare till summit än mxz. Framdämparna: R-motion boggie med fox...

Mät vilken längd det är på dämparna, mycket lättare att hitta alternativ då. Skidoo har inte jättemånga olika längder på dämparna i olika boggies. Tex kör jag med summit dämpare i en mxz.

Men i ett sådanthär räkne exempel så måste man räkna på den dyraste oljan man hittar och de billigaste motorerna man kan hitta, annars går det ju inte ihop :)

Blev en del körning i mellandagarna och neo:n fick följa med, det jag kan konstatera är att fjädringen suger verkligen. Den är stötig i boggien vid låg fart, kör man lite snabbare funkar det, sen vid hög fart blir den direkt livsfarlig. Framdämparna är ju inte bra de heller saknar helt...

Nu när man gör en sådan kalkyl så får man faktisk räkna på Briggs 1.4 liters förpackning för 199kr då blir det 40x199=7960 och då får man faktisk 2st eller nästan 3st kinamotorer :) eller en Briggs & Stratton original.

Är nog inget fel på dig. RS Viking är ingen lättkörd maskin. Att skaffa en vinsch är också ett hett tips till denna maskinen, beror lite på vart du kör också på kalfjället finns det lite att fästa snöret i... Ett tips som skiljer en duktig chaufför mot en nybörjare är att alltid hålla momentum...