Sökresultat

Det där verkar skumt. Om det inte finns något batteri på skotern så finns det normalt ingen likriktare heller (vissa undantag, t ex 90-tals Yamaha). Om det är normalt kopplat så ligger spänningsregulatorn bara parallellt med lysspolen och all last (två anslutningar på regulatorn, en till...

Man brukar få lägre kompressionstryck på tvåtaktsmotorer än på fyrtaktare. Och hur högt det verkligen blir på en viss motor beror mycket på hur portar mm är gjorda och hur högt varvtal man får upp när man gör provet. Det är egentligen ingen mening att jämföra olika motortyper med varandra...

RE: Polaris Xcr 600 SP dog!! hjälp! Kolla att inga kablar är av nånstans (t ex jordning vid kablarna som kommer ut från tändplattan eller vid CDI-enheten. Kolla att inga kontaktdon har ramlat isär eller så. Prova att koppla bort tändningslås och/eller nödstopp, det kan ju vara fel i...

RE: Tankade jag kinapuffar i min RX En RXL med tre tändspolar går det väl någorlunda bra att rycka en tändhatt på. Men alla tre primärlindningarna ligger i serie så att om man rycker loss en tändhatt så får man svagare gnista på de andra två stiften. På en tvåcylindrig motor med en enda...

RE: Tankade jag kinapuffar i min RX Vet du vilken cylinder som krånglar? (prova att slänga snö på toppar och avgasrör och se om det smälter långsammare på nån). Kolla om du ser nån skillnad på tändstiften mellan cylindrarna. Ett annat sätt att ta reda på vilken som krånglar är att koppla bort...

En felvisande varvräknare är nog ganska linjär i alla fall. Om man lyckas mäta med stroboskop vid 3000 varv/min åtminstone, och kanske lyckas se någonting vid 1500 och 4500, så kan man räkna ut hur mycket den visar fel vid andra varvtal. Felvisningen brukar ju bestå av ett nollställningsfel +...

RE: Köp av oreg. skoter, runtomkost Beträffande maskindirektiv och sånt så är ju skotrar CE-märkta nuförtiden, om de är sålda inom EU som nya. Men om den skulle vara intagen som flyttgods från ett icke EU-land (t ex Norge, USA , Canada) och inte har något CE-märke på typskylten, så kan det bli...

Det är inte alltid pålitligt att bara titta på tändstiften för att bedöma bränsleblandningen. Men ett par säkra tecken på för fet blandning är om avgaserna luktar mer än från andra skotrar (då inte vid tomgång utan låt nån med pålitlig näsa ligga efter dig vid normal körning!), samt om den ryker...

Till att börja med: verkar det röra sig om att motorn är svag eller varvar den för lite pga fel i variatorerna? Ligger tillslagsvarvet rätt? (brukar stå på en skylt på luftburken eller remskyddet) Går den på bägge cylindrarna? Kolla att gasspjällen verkligen går till ändläget (eller max ett par...

Om man nu försöker titta seriöst på vad som kan ge hög bränsleförbrukning (förutom gasglad förare) så finns det i stort sett 4 möjligheter: 1) För fet bränsleblandning. Kan t ex bero på felbestyckade förgasare eller att de flödar över av nån anledning (för högt tryck från bensinpumpen, läckande...

Skumt. Kan man tänka sig att det samlar sig olja vid vakuumuttaget ur vevhuset och sen trycks oljan genom slangen allteftersom (kanske om det finns nån liten läcka på pumpen eller vid slangnippeln som fungerar som backventil...? Blir det oljigt utanpå pumpen och runt vakuumslangen också? Är...

Ok...jag tycker fortfarande du först ska kolla om varvräknaren visar rätt. Kolla också att du har rätt rem (och att den inte är utsliten), om remmen är för lång eller för smal skulle det också kunna leda till att den varvar för mycket. Kolla också att det inte finns några tendenser till att...

Om värmeelementen är seriekopplade så kan ju en möjlighet vara kortslutning till jord mellan dem.

En annan sak: har den alltid varvat så mycket eller har det ändrat sig av sig självt?

Titta i någon NGK rekommendationstabell, det brukar finnas en sån bakom disken på firmor som säljer tändstift. ...HS har väl utskjutande elektroder, det brukar inte vara så lyckat på tvåtaktsmotorer. Ett sånt där gammalt tändsystem med brytare är känsligare än moderna CDI-system för igensotade...

Nu vet jag inte hur anvisningarna för justering av spjällägesgivaren (TPS) är i det här fallet. Men om man ser på bilmotorer som har en sådan så är det vanliga att man först skruvar ut spjällstoppskruven (motsvarande tomgångsskruven) helt så att spjället verkligen är helt stängt, i det läget...

Var i pumpen är det fullt av olja? Är det på vakuum- eller bensinsidan av membranet?

Det kan sitta en induktiv givare (eller kanske hallgivare) nånstans utanpå svänghjulskåpan. Prova att kyla den med snö eller kylspray nästa gång du får problem. Kolla också kontaktdonen på lågspänningssidan av tändspolarna, att det inte är glapp eller oxid där någonstans. Om det är...

Till att börja med: vet du att varvräknaren visar rätt? Du kan kolla det rätt enkelt genom att lysa på primärvariatorn med en lysrörssladdlampa (nätansluten) och varva upp motorn sakta. Vid 3000 och 6000, kanske också vid 9000 varv/min ska det se ut som om den står stilla (stroboskopverkan).

Slitna kolvar, läckande vevaxeltätningar, läckande förgasargummin? Många motorer som har lite diffusa problem - surar när de är varma, svårstartade, slår igen stift, opålitlig tomgång - blir som nya med nya kolvar! Läckage i vevaxeltätningar brukar man kunna upptäcka på att det är oljigt vid...