Senaste material av 600 cfi

Viper turbo börjar ju närma sig 60k på blocket. Inte mycket som skiljer mot Sidewinder egentligen. Eftersom du var öppen för nytro turbo så har du ju samma problematik med en viper turbo ifall du träffar farbror blå och de har vaknat på fel sida den dagen.

207 mil gånger antaget 3 l/mil = 621 liter bensin. 621 liter bensin + 18 liter olja = totalt 639 liter. 18 liter olja delat på 639 liter = 0.028 = 2.8% av total volym är olja

Däcklagret har inte gått i konkurs. Däremot Ignition har gjort det, jag var in där förra veckan under konkurs-utförsäljningen....

Men den motor som satt i från ny menar jag alltså....

Har du gjort dig av med 2016 org.motorn? Annars är det bara smälla i MCX lågkomp.stakar i den (2 mm kortare än org.). Då får du en riktigt stadig snurra!

Ny mapp finnes som förbättrar kallstart betydligt. Behövs inte dra på nyckeln 2 gånger!

Utan att detaljläst specarna så verkar det som det är så!

Om jag förstått det hela rätt så skiljer sig europa-programmet en hel del från USA/Canada. 146-tummaren med 2" matta och lite välbehövliga uppdateringar kommer jag slå till på om inte prislappen drar iväg till skyarna.

Centerdämparen måste då ligga betydligt högre än vad boken säger ifall "boggifixet" ska fungera.

Sänk trycket på skidorna till typ 75 på huvudkammaren. Öka trycket på centerdämparen till 100 nånstans på huvudkammaren. Bakre boggidämpare 120 kanske. Följ med evolkammaren så den ligger 70 eller nåt över. Testa och se... fjädring är ju en individuell grej vad man tycker är bra.

Min Viper 153" ser ut som din när den står plant.

Du måste kolla obelastat!

Är det där obelastade värden?

Antonbc: har du en 2016 Viper M-tx eller vad? Eftersom jag äger en sån där skoter ombyggd med boggifix och längre balataremmar så tänker jag utan att gå in på vinklar å tjosan hit och dit helt enkelt påstå att det funkar suveränt med ovanstående ändring. Infästningspunkt i chassie enligt...